Общество с ограниченной ответственностью "Бета"
ИНСТРУКЦИЯ по охране труда для машиниста мостового крана
№ 62-ИОТ
I . ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1. Настоящая инструкция разработана с учетом, требований законодательных и иных нормативных правовых актов, содержащих государственные требования охраны труда, а также межотраслевых правил по охране труда с учетом условий работы для машиниста мостового крана ( далее – работник).
2.1. Работник обязан соблюдать действующие у работодателя правила внутреннего трудового распорядка и графики работы, которыми предусматривается: время начала и окончания работы (смены), перерывы для отдыха и питания, порядок предоставления дней отдыха, чередование смен и другие вопросы использования рабочего времени. Не допускается присутствие в рабочей зоне посторонних лиц, распитие спиртных напитков и работа в состоянии алкогольного, наркотического или токсического опьянения, а также работа в болезненном или утомленном состоянии.
2.2. Работник перед допуском к самостоятельной работе должен пройти: – обязательные предварительные (при поступлении на работу) и периодические (в течение трудовой деятельности) медосмотры для признания годными к выполнению работ в установленном порядке (в случаях, предусмотренных законодательством); .
2. 3 . Машинисту мостового крана следует: − оставлять верхнюю одежду, обувь, головной убор, личные вещи в специально предназначенном для этого месте; − приходить на работу в чистой одежде, менять ее по мере загрязнения; − после посещения туалета мыть руки с мылом; − не принимать пищу на рабочем месте.
2. 4 . Опасными и вредными факторами для машиниста мостового крана являются: − возможность поражения электротоком , электричес кая и магнитная составляющая излучения; − движущиеся машины, механизмы и их части ; − движущиеся или вращающиеся элементы оборудования; − перемещаемые и складируемые грузы; − повышенная запыленность воздуха рабочей зоны; − повышенный уровень шума.
2. 5 . Работник должен немедленно извещать своего непосредственного или вышестоящего руководителя работ о любой ситуации, угрожающей жизни и здоровью людей, о каждом несчастном случае, произошедшем на производстве, или об ухудшении состояния своего здоровья, в том числе о появлении признаков острого заболевания, о каждом случае травмирования работников, неисправности оборудования, приспособлений и инструмента. В случае получения травмы (микротравмы) работник обязан обратиться за медицинской помощью .
2.6. Специальная одежда, специальная обувь и другие средства индивидуальной защиты выдаются работнику в соответствии с установленными государственными нормативными требованиями охраны труда в соответствии с Правилами ООО "Бета" № 12 от 01.11.2019.
2. 7 . Лица, нарушившие требования настоящей Инструкции, несут ответственность в порядке, установленном законодательством.
3 .1. Перед началом работы машинист мостового крана обязан : 3.1.1. П одготовить рабочую зону для безопасной работы , надеть специальную одежду, обувь и иные необходимые средства индивидуальной защиты . 3 . 1 . 2. При обнаружении неисправностей доложить непосредственному руководителю , принять меры по устранению и приступить к работе только после их устранения . 3.1.3. Прежде чем приступить к работе, машинист мостового крана должен ознакомиться с записями в вахтенном журнале и произвести приемку крана, убедившись в исправности всех его механизмов и частей, для чего он должен при выключенном рубильнике: – произвести внешний осмотр механизмов крана, их тормозов и электрооборудования, защитного заземления, крюка, а также каната и убедиться в их исправности; – проверить наличие смазки механизмов и канатов и в случае необходимости произвести их смазку; – проверить наличие и исправность ограждений механизмов, электрооборудования, галерей, площадок; – убедиться в наличии и исправности рабочего и ремонтного освещения, а также звукового сигнального устройства; – убедиться в наличии резинового диэлектрического коврика в кабине крана; – осмотреть подкрановые пути и убедиться в отсутствии на кране в подкрановых путях ремонтного персонала и посторонних лиц; – осмотреть металлоконструкции, ограждения крана и убедиться в отсутствии посторонних предметов, которые могут при движении упасть с крана; – проверить исправность приборов безопасности – ограничителя подъема крюка, ограничителя грузоподъемности и других приборов безопасности. 3.1. 4 . Осмотр крана в ночное и вечернее время следует производить только при достаточном освещении. 3.1.5 . После осмотра крана перед пуском его в работу машинист должен опробовать вхолостую и проверить исправность действия: – всех механизмов; – электрооборудования, в том числе: концевых выключателей, нулевой блокировки, блокировочных контактов люка, двери кабины и двери на мосту крана, освещения и т.д. 3.1. 6 . После осмотра крана и проверки исправности его механизмов машинист мостового крана должен сделать соответствующую запись в вахтенном журнале. 3.1. 7 . После осмотра крана и обнаружения неисправностей машинист мостового крана, не приступая к работе, должен отключить кран с помощью линейного рубильника, сделать соответствующую запись в вахтенном журнале и доложить об этом лицу, ответственному за исправное состояние крана. Машинист мостового крана имеет право приступить к работе на кране только после устранения обнаруженных неисправностей и соответствующей записи и подписи в вахтенном журнале лицом, устранившим неисправность. 3.1. 8 . Машинист мостового крана не имеет право приступить к работе, если нет аттестованных стропальщиков или если им при осмотре и опробовании механизмов будет установлено, что: – в зеве крюка имеется износ от грузозахватного приспособления свыше 10% первоначального сечения, а также наличие трещин и разогнутости крюка; – крюк не вращается в обойме; – гайка, крепящая крюк, не имеет устройства, предотвращающего ее самоотвинчивание; – блоки крюка или другого захватного органа не вращаются вокруг своей оси; – оси не закреплены запорными планками или другими запорными устройствами; – канаты имеют дефекты, из-за которых подлежат выбраковке; – тормоз не производит торможения; – оси рычажной системы тормозов не имеют шплинтов, заклепки обкладок задевают за поверхность тормозного шкива; – у соединительных муфт отсутствуют шпильки и гайки на шпильках, отсутствуют или изношены упругие кольца; – редукторы тормоза, тормозные шкивы, электродвигатель, а также другое оборудование крана не укреплены и смещаются при работе механизмов; – троллеи, расположенные на мосту крана, соприкасаются меж собой или с металлоконструкциями крана; – токосъемники соприкасаются со смежными троллеями; – гибкие троллеи провисают; – изоляция электропровода повреждена; – заземляющая проводка имеет обрыв; – бездействуют концевые выключатели или их рычаги не возвращаются в исходное положение, бездействуют блокировочное контакты люка, дверей кабины, моста и пр.; – не работают автоматически противоугонные устройства, нулевая защита, сигнал и другие предохранительные устройства; – снято ранее установленное ограждение механизмов и токоведущих частей электрооборудования; – отсутствует резиновый диэлектрический коврик в кабине, защитное заземление корпусов электрооборудования, а также металлоконструкции крана в целом; – корпуса контроллеров и другого электрооборудования, а также сам кран находятся под напряжением; – имеющееся на кране освещение неисправно.
4.1. Машинисту мостового крана запрещается работать с необученными стропальщиками и допускать к строповке грузов посторонних лиц. Работу нужно производить только по сигналу стропальщика или специально выделенного сигнальщика. Машинист мостового крана во время работы не должен отвлекаться от своих прямых обязанностей и допускать на кран посторонних лиц.
4.2. Подъем и перемещение машин, металлоконструкций или другого груза, снятого с фундамента, машинист мостового крана должен производить лишь после освобождения поднимаемого груза от всех креплений.
4.3. Включение и остановку механизмов крана машинист мостового крана должен производить плавно, без рывков. Производить перевод механизмов с прямого хода на обратный до полной остановки их не разрешается, за исключением случаев, когда необходимо предотвратить аварию или несчастный случай.
4.4. Подъезжать к тупиковым упорам или к соседнему крану машинист мостового крана должен только на пониженной скорости.
4.5. Перед началом передвижения крана, при подъеме, опускании и перемещении груза машинист мостового крана должен давать предупредительный звуковой сигнал.
4.6. Машинист мостового крана не должен допускать превышения грузоподъемности крана; крюк следует устанавливать точно под грузом, подлежащим подъему; перед подъемом груза необходимо предупредить сигналом стропальщика и других лиц о необходимости отойти от поднимаемого груза.
4.7. При подъеме груза, близкого по массе грузоподъемности крана, следует предваритель но поднять груз на высоту 200-300 мм. После этого , убедившись в исправности тормоза и надежности строповки, можно продолжать подъем на нужную высоту.
4.8. Для перемещения в горизонтальном направлении груза его следует предварительно поднять на 0,5 м выше встречающихся на пути предметов и следить за тем, чтобы перемещение грузов производилось не над рабочими местами, где постоянно работают люди.
4.9. Уборку и разборку грузов машинист мостового крана должен производить, не нарушая установленных для складирования габаритов и не загромождая проходов, на местах, исключающих возможность их опрокидывания.
4.10. При разгрузке или погрузке железнодорожных вагонов, бункеров и др., не обозреваемых непосредственно из кабины, машинист мостового крана должен предварительно убедиться в отсутствии людей в зоне разгрузки или погрузки, и выполнять работу под руководством лица, отвечающего за безопасное производство работ по перемещению грузов грузоподъемными машинами.
4.11. При опускании крюков, подъемного магнита, грейфера или другого грузозахватного органа крана на уровень ниже обычного (например, при подъеме груза из колодцев, котлованов и пр.) машинист мостового крана должен следить, чтобы при самом нижнем положении крюка на барабане осталось не менее полутора витков каната, не считая витков, находящихся под зажимными устройствами.
4.12. При наличии на одном подкрановом пути нескольких кранов машинист мостового крана во избежание столкновения последних должен следить за исправностью ограничителей взаимных перемещений, но не использовать ограничители (концевые выключатели) как рабочий орган для остановки крана, не допускать сближения кранов более чем на 1 м.
4.13. Машинисту мостового крана не разрешается толкать краном соседний кран, а при двухъярусном расположении кранов зона их работы должна быть разграничена.
4.14. Машинист мостового крана должен входить на кран и сходить с него только через посадочную площадку.
4.15. Перед выходом на настил галереи крана машинист мостового крана обязан отключить рубильник в кабине и повесить на него плакат с надписью: "Не включать – работают люди".
4.16. Во время работы крана машинист мостового крана должен следить за тем, чтобы рабочее место под краном было надлежащим образом освещено. Перед уходом с крана машинист мостового крана обязан: – поставить в нулевое положение штурвалы и рукоятки всех контролеров; – отключить рубильник, установленный в кабине, и установить кран на стояночный тормоз.
4.17. При вынужденной остановке мостового крана не у посадочной площадки и при отсутствии вдоль подкранового пути проходной галерей эвакуация машиниста с крана должна быть организована по его сигналу и производиться в соответствии с порядком, установленным для данного участка или пролета.
4.18. Ученик, проходящий стажировку , может управлять краном только в присутствии и под непосредственным руководством машиниста мостового крана.
4.19. П ри подъеме и перемещении грузов машинист мостового крана не должен: – поднимать груз, масса которого превышает грузоподъемность крана, неправильно обвязанный груз, раскачивать грузы или опускать их с большой скоростью и ударять, а также вынимать отливки из земли или сливы металла без предварительного их освобождения; – поднимать груз, находящийся в неустойчивом положении, а также груз, подвешенный за один рог двурогого крюка, и в таре, заполненной выше краев; – подтаскивать крюком груз при наклонном натяжении каната, отрывать укрепленный груз, примерзший или чем-либо заваленный и т.п.; – поднимать и перемещать крюком людей, а также неуравновешенный груз, выравниваемый массой людей или поддерживаемый людьми; – производить без разрешения руководства цеха подъем груза двумя кранами; – оставлять груз в подвешенном состоянии; – производить самостоятельный ремонт крана, его механизмов и электрооборудования, осмотр и ремонт главных троллей, токоприемников, а также смену плавких предохранителей; – включать рубильник и работать механизмами крана при нахождении на его галереи людей; исключения допускаются для слесарей, электромонтеров, осматривающих механизмы крана, в этом случае включение рубильника и механизмов крана можно производить лишь по указанию лица, производящего осмотр и имеющего на руках ключ-марку; – оставлять на настиле галереи или тележке инструмент, а также закрепленное оборудование и детали; – сбрасывать что-либо с крана; – входить на кран и сходить с него во время движения; – выходить на подкрановые пути, ходить по ним, перелезать с одного крана на другой, а также переходить с одной галереи на другую через тележку.
4.20. Вывод крана в ремонт должен производиться лицом, ответственным за содержание крана в исправном состоянии. Дата и время вывода крана в ремонт и фамилия ответственного за его проведение должны быть указаны в вахтенном журнале крана и наряде-допуске.
4.21. На производство ремонта мостового крана должен выдаваться наряд-допуск, в котором должны быть указаны меры к созданию безопасных условий выполнения ремонтных работ, в частности, указаны меры по предупреждению поражения ремонтного персонала током, падения с высоты.
4.22. При выводе крана в ремонт выключается главный рубильник, вынимаются плавкие предохранители и вывешивается на ручке рубильника плакат: "Не включать – работают люди". Ключ машинист мостового крана передает лицу, ответственному за проведение ремонтных работ.
4.23. Машинист мостового крана может начать работу на кране после ремонта только с разрешения лица, ответственного за исправное состояние крана.
4.24. В случае ремонта подкрановых путей или крана, работающего в смежном пролете, машинист обязан при сближении к огражденной закрытой зоне в смежных участках подкрановых путей снижать скорость движения моста.
4.25. Машинист мостового крана должен спустить груз и прекратить работу крана: – в случае поломки крана; – в случае спадения канатов с барабана или блоков, образования на канатах петель или обнаружения повреждения канатов; – при неисправности приборов безопасности; – если корпуса электрооборудования или металлические конструкции крана находятся под напряжением; – при частом срабатывании максимально-токовой или тепловой защиты электродвигателей.
4.26. При каждой вынужденной остановке крана машинист мостового крана должен сделать соответствующую запись в вахтенном журнале и доложить главному механику, а также лицу, ответственному за исправное состояние грузоподъемных машин.
5.1. При возникновении неисправностей крана, а также при внезапном прекращении питания крана электрическим током или остановке крана машинист мостового крана должен поставить в нулевое положение рукоятки контролеров, отключить рубильник в кабине и доложить лицу, ответственному за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами, и лицу, ответственному за исправное состояние грузоподъемных кранов.
5.2. В случае, если из-за отсутствия напряжения в электросети груз остается в подвешенном состоянии, надо принять меры, если возможно, к его спуску ручным растормаживанием в присутствии лица, ответственного за исправное состояние крана, или огородить место под грузом.
5.3. Устранение неисправностей крана должно производиться только при отключении его от питающей сети.
5.4 . При обнаружении пожара: − остановить кран; − немедленно сообщить об этом по единому номеру экстренной службы 101 или 112, поднять тревогу звуковым сигналом; − известить о пожаре непосредственного руководителя; − приступить к тушению пожара имеющимися средствами, при необходимости организовать эвакуацию из опасной зоны; − передвигаться в задымленном помещении следует вдоль стен, согнувшись или ползком. Для облегчения дыхания рот и нос надо прикрывать платком; − загоревшуюся одежду на человеке нужно потушить, накрыв его какой-либо плотной тканью (кошмой, одеялом), но ни в коем случае не накрывать с головой.
5.5 . При несчастном случае необходимо оказать помощь пострадавшему, сообщить непосредственному руководителю о происшествии, в случае необходимости вызвать врача. Сохранить до расследования обстановку на рабочем месте и состояние оборудования такими, какими они были в момент происшествия (если это не угрожает жизни и здоровью окружающих и не нарушает производственного процесса).
6.1. По окончании смены или работы крана машинист мостового крана должен: − освободить от груза крюк или др угое грузозахватное устройство; − не оставлять груз в подвешенном состоянии; − поставить кран у посадочной площадки или на место, предназначенное для его стоянки; − поднять крюк в верхнее положение, а подъемный электромагнит, грейфер или другое подобное приспособление опустить на пол на отведенный для этого участок; − рукоятки всех контролеров перевести в нулевое положение и отключить рубильник в кабине крана; − осмотреть кран, произвести его чистку, сделать запись в вахтенном журнале о состоянии или неполадках в работе крана, имевших место в течение смены; − краны, работающие на открытом воздухе, укрепить с помощью предохранительных устройств от угона ветром.
6.2 . Сообщить непосредственному руководителю о неисправностях оборудования, иных недостатках, влияющих на безопасность труда, обнаруженных во время работы.
Инструкцию составил а :
Начальник отдела кадров _________________________ Е.В. Васильева
Юрист _________________________ Н.А. Павлов
